Maranello otomobil üreticisi artık hayranlarını giderek daha acı hayal kırıklıklarına alıştırdı. Charles Leclerc’in yeteneği ve tepedeki değişikliklerin pek bir faydası yok. Gelin hep birlikte Ferrari hayranlarının yeniden hayal kurabileceklerini ve bunu nasıl başarabileceklerini öğrenelim.
Ferrari sorunları: 17 yıllık acı
21 Ekim 2007 idi. Ferrari son kez pilotlar şampiyonluğunu kazandı Formula 1 dünya şampiyonası. Neredeyse on yedi yıl önce o öğleden sonra, takım arkadaşı Felipe Massa’nın Interlagos’taki zaferinin ardından kupayı kaldıran kişi Finli Kimi Raikkonen’di. Şampiyonluk, Ferrari’nin bugüne kadarki son zaferi olan başa baş mücadelede Fernando Alonso ve Lewis Hamilton’ın sadece bir puan önünde kazanıldı.
O andan itibaren Maranello’dan yalnızca korkunç hayal kırıklıkları geldi: Bazıları bunu duyurdu, diğerleri bıçak sırtındaydı, bazıları ise hazmedilmesi zordu. Ferrari’nin berbat döneminin mükemmel bir özeti, geçen sezonki 2022/2023 dünya şampiyonasında ciddi bir şekilde yarışmacı rolünü oynayabileceği inancıyla başlayan ve bunun yerine bir şampiyonlukla biten sezondur. Sürücüler sıralamasında beşinci ve yedinci sıradayız üreticiler arasında podyumun üçüncü adımına yükseldi.
Ferrari’nin F1’deki zorlukları
Geçen şampiyonanın asıl sorunu güvenilirlikti. Pek çok emeklilik, pek çok motor sorunu ve ardından da beceriksiz stratejiler, değişken sürücü performansıkısacası hiçbir şeyi ve hiç kimseyi esirgemeyen bir girdap. Belki de söylemekte fayda var ki, geçen sezonun bazı sorunları aynı zamanda beklentilerin sonucuydu; Ferrari, birkaç sezon sonra Maranello’ya gelen yeni takım patronu Frederic Vasseur’un rehberliğinde şampiyonluk için yarışabileceğini ciddi olarak hayal etmişti. Alfa Romeo’ya.
Meraklılardan ve profesyonellerden gelen eleştirilerin bir kısmı Vasseur’a yöneldi. 2023 sonuçları daha da kötü çıktı Ferrari’nin hâlâ görevde olduğu 2022’dekilerden Mattia Binotto’yu hiçbir zaman fazla sevmedim. Ancak daha yakından incelendiğinde, Fransız mühendisin yönetimindeki makinenin büyümüş olduğu görülüyor; özellikle de Vasseur’un 2023’ün başında cesareti kırılmış ve zayıflamış bir ekiple karşılaştığını düşünürsek.
Bir sezon kesinlikle yeterli değil takımı dönüştürmekAncak Vasseur’un çalışmalarının geçen sezonun ikinci bölümünde görülmeye başlandığı hissi var. 2023 yaz tatilinden sonra düzenlenen on Grand Prix’i dikkate alırsak, Ferrari aslında dünya şampiyonası yarışmasının ilk aşamasındaki on beş puana kıyasla yarış başına ortalama yirmi puanı aştı.
Aynı dönemde, on yarıştan beşi (sezonun ilk bloğunda on ikide iki olmuşlardı), podyumlar (üçe karşı altı) ve pollar da arttı. Şahlanan At aynı zamanda Grand Prix kazanmayı da başardıSingapur’da bu yıl Red Bull’un kazanamadığı tek yarış oldu.
İlerleme gözlendi, Ferrari 2024’ün beklentileri
Tüm bunların, Sirk’in 2 Mart’ta Bahreyn’den ayrılışı karşısında güveni bir kez daha göstermeye yeterli olup olmadığını söylemek kolay değil. Orada Vasseur’un yönetimi uzun vadeli olacak ve temel bir önermeden yola çıkıyor: ekibi ona güvenmeye, stratejik ve teknik yaklaşımında onu takip etmeye ikna etmek.
Vasseur, Arrivabene yönetiminin karakteristik özelliği olan sürekli günah keçisi arayışı ileBinotto’nun yönetiminin yüzeyselliğinin tersi, herhangi bir pratik sorumluluk almaktan kaçınmasıyla bilinir. Kısacası köklü bir kültür değişimi.
Teknik açıdan bakıldığında, Ferrari’nin büyümesi ve Vasseur’un çalışmaları hakkında çok şey söyleyecek olan şey, onu hangi yeteneklerle donatacağı olacak. SF-23’ün tutarsızlık sorunları çözülecek. Geçtiğimiz sezon Leclerc ve Sainz’den birçok kez alınan şikayetlerden biri, otomobilin aynı grand prix sırasında lastik bileşimine bağlı olarak, özellikle de virajlara girerken yol tutuşu ve rüzgara karşı hassasiyet açısından performans ve yol tutuşunun değişmesiydi.
Vasseur arabanın tamamen elden geçirileceği sözünü verdi; burun tasarımı ve arka kanadın bir kısmıancak hava akışlarının yönetimini iyileştirmek için küçük bir değişiklik yapılacaktır. Koşullar göz önüne alındığında, pistte bu değişikliklerin performansı nasıl etkileyeceğini görmek için çok fazla bekleme süresi var.
Kesinlikle Vasseur sakinliği öğütlemeye devam ediyor ve taraftarlar bile bunu artık anladı: En iyi strateji sezona hiçbir beklenti olmadan başlamak. Makinenin büyümesine odaklanmalıyız2025 sezonunda şampiyonluğu kazanmak için gerçek bir mücadele başlatacak güçlü bir temel oluşturmak. Kısacası, Mercedes, Mclaren ve Aston Martin’i geride tutarak en alttan başlamamız ve her şeyden önce rakip mücadelesini kazanmamız gerekiyor. Bu yerine oturduğunda Red Bull’u aramaya çıkabiliriz.
